直接空冷系统以空气为冷却介质，冬季环境温度低、机组深度调峰频繁，凝汽器管束冻结是冬季运行面临的最严重问题——轻则真空恶化、被迫降负荷，重则管束冻裂泄漏停机。结合现场检修经验，冬季防冻必须守住“参数、调整、启停、巡检、应急”五道防线。

一、运行参数控制：把温度钉在“安全线”上

（一）背压控制

防冻的本质，是保证管束内始终有足够流量和温度的蒸汽。运行中背压一般控制在8~15 kPa.a，任何情况下不得低于阻塞背压（如7.2 kPa.a）；环境温度越低，越要适度抬高背压、降低真空，参考做法是-20℃左右时背压设定至22~25 kPa，并随气温分级提高（各厂以运行规程为准）。

（二）温度监视指标

同时要盯紧三组指标：凝结水过冷度一般控制＜6~6.7℃（现场可用排汽温度与凝结水回水母管温差衡量，宜＜5℃）；各列凝结水温度不低于35℃（各厂设25~38℃不等的预警下限）；抽空气温度不低于25℃。管束表面温差不宜超过10℃，防止局部过冷。

二、运行调整策略：先减风量，不轻易切列

冬季调整应优先降低风机转速、停运风机，保持多列低转速运行，尽量避免频繁投退空冷列——隔离阀一旦不严，停运列会因残留蒸汽凝结而冻结。停风机先停边缘单元和易冻单元，逆流列保持运行，同列各风机转速尽量一致，防止局部过冷。

逆流风机可以反转“回暖”：借助顺流区的热气流回流烘烤翅片化冰。同时要封堵列间缝隙孔洞、随手关闭隔离门防窜风，并确保回暖程控与防冻保护逻辑（如抽空气温度低于25℃自动切列、逆流风机自动降速）投入正常。

三、启停过程防冻：最容易出问题的环节

（一）停机防冻

停机过程要随负荷下降逐步切列（按规程顺序，一般先切严密性好的列），切列仅关进汽立管阀，抽真空阀、凝结水阀保持全开；切列后若凝结水或抽空气温度降至10℃以下应立即恢复。汽轮机打闸后立即关闭旁路、关闭立管阀，开启凝结水回水母管放水门放水；凝结水泵连续运行至排汽室温度降到45℃以下；停运后伴热仍需投运24小时，并把排汽装置、凝结水管道、仪表管存水放净。

（二）启动防冻

启动时环境温度低于2℃左右宜隔离列启动，升压初期应尽快把进汽流量提升到最小防冻流量，并尽量安排在白天温度较高的时段启停。

四、巡检监控要点：把苗头消灭在结冰前

每班检查立管阀、齿轮箱、空冷电机电加热、抽真空管道及压力变送器仪表管电伴热带是否正常投入；每值就地实测温度不少于两次，重点测散热器翅片边角，发现个别列凝结水温度接近0℃时，用敲击法检查凝结水联箱是否冻结；同时监视排汽装置水位与补水量——补水异常增大，往往是管束或凝结水管道冻结的信号。有条件的机组可借助空冷温度场监测装置，辅助判断空气侧流量不均造成的局部过冷。

五、应急处置：冻了要“回暖”，不要硬顶

发现管束结冰趋势，立即提高背压、降低或停止相关风机，投入逆流风机反转回暖；局部冻结应隔离该单元化冰，严禁强行送汽硬顶，防止管束胀裂。确认冻裂泄漏后按规程隔离、堵管并登记部位，作为后续技改和检修计划的依据。

结语

空冷岛冬季防冻，“七分靠运行、三分靠检修”。参数、调整、启停、巡检、应急五道防线环环相扣，检修人员要当好“侦察兵”，把每次测温、每处伴热检查做扎实，机组才能安全越冬。