科曼机电

一、冬季防冻问题

（一）结冰原因

1. 蒸汽流量与散热负荷因素：当进入空冷系统的蒸汽流量太小，导致散热负荷过低时，即使采用自然通风方式，也难以避免局部出现低温情况，从而易引发结冰。

2. 空气流动不均匀：自然通风方式下，空冷岛内空气流动不均匀，使得局部区域过冷，进而导致管束局部结冰。通常逆流单元比顺流单元更容易结冰，空冷岛边缘处的单元比内部单元也更容易结冰。

（二）易结冰部位

1. 顺流换热管束的下部容易出现结冰现象。这是由于蒸汽提前凝结，管束下端凝结水流量增多，导致该部位温度降低，容易结冰。

2. 逆流换热管束的上部同样存在结冰风险。随着凝结过程完成，蒸汽量减少，凝结水量也减少，但不凝气体含有的水蒸汽凝华仍有可能形成絮状结冰，堵塞翅片管的流通面积。

二、夏季运行问题

● 夏季背压高：夏季气温高，空冷岛的散热效率可能会受到影响，导致背压升高。背压设定缺乏根据，使得空冷岛不能在最经济的背压区间运行，影响机组的运行效率。

● 配汽不均匀：在机组启、停过程期间以及夜间或低负荷运行等汽轮机排汽量较少的工况下，空冷系统散热器易发生配汽不均匀现象，影响散热效果，增加运行风险。

三、运行监测与防冻预警

● 温度场监测的重要性：利用空冷系统温度场监测装置，通过监测温度场帮助判断空气侧流动的不均匀性，以及蒸汽侧在小流量情况下的流量分配不均情况。当环境空气温度低于0℃后，通过监测散热管束出口空气温度，可间接判断管束的散热状态，进而判断管束内是否可能结冰。

● 关联数据的分析：结合背压、凝结水温度、过冷度等数据，对散热器管束出口热空气的低温度作出规定，并与凝结水温度作关联，能够实现空冷系统防冻预警。在空冷管束冻结前采取相应的防冻措施，确保空冷系统的安全运行。

综上所述，空冷岛运行中的关键技术节点问题涉及冬季防冻、夏季运行及运行监测与防冻预警等多个方面，需要综合考虑并采取相应的措施以确保空冷岛的安全、高效运行。